自2016年3月强制性二级保卫被正式裁撤今后，纵然这一方法本意正在于减轻运输企业担任，推进商场公正竞赛，但二级保卫乱收费的气象并未就此偃旗息饱，至今有些区域还被强制收费。

　　回首史书，二级保卫轨制的引入，初志正在于确保道道运输车辆的工夫情状优秀，注意交通变乱，保护行车安好。交通部1990年揭晓的《汽车运输业车辆工夫解决规矩》清楚恳求运输单元强化车辆工夫解决，创办车辆操纵、保卫的“台账”轨制，以此举动运输单元司理（厂长）任期仔肩审核的主要实质。这一规矩，无疑为厥后的二级保卫轨制奠定了坚实的根底。

　　然而，跟着韶华的推移，二级保卫正在履行流程中渐渐暴展现“只收钱不保卫”的缺点，饱受卡友诟病。极少维修企业为了益处最大化，往往流于体式，不实行骨子性的保卫功课，仅仅通过盖印、开具及格证的体例收取用度，导致二级保卫的实质效率大打扣头。

　　2016年，跟着《道道运输车辆工夫解决规矩》的修订，强制性的二级保卫轨制被正式裁撤，取而代之的是尤其圆活、商场化的车辆保卫解决形式。新规清楚指出，道道运输筹备者若具备二级保卫功课本事，可自行对自有车辆实行二级保卫；不具备本事的，则应委托具备天禀的二类以上机动车维修筹备者实行。这一改变，本意正在于给与运输企业更大的自立权，节减行政干涉，推进商场强健成长。

　　然而，纵然强制性二级保卫已被裁撤，但二级保卫自身并未从计谋中抹去，且个别区域仍将其举动车辆年审的前置前提，乃至以此为由实行强制收费。如山东阳谷县等地，货车司机被恳求务必实行二级保卫并缴纳用度，不然不予审车、不予盖印，紧要损害了货车司机的合法权利。

　　面临二级保卫乱收费这一恶疾，务必从众方面入手，归纳施策。一是强化计谋散布与解读，确保各级解决部分和运输企业确凿知道计谋精神，清楚二级保卫的商场化属性，避免误读误判。二是完整闭连司法准则，清楚二级保卫的收费轨范、供职质料恳求及拘押机制，为商场公正竞赛供应司法保护。三是加大拘押力度，创办健康众部分拉拢法律机制，对违规收费、失实保卫等手脚实行苛酷滞碍，保卫商场序次。四是激动行业自律，煽惑运输企业和维修企业创办诚信系统，擢升供职质料，加强行业竞赛力。五是强化社会监视，流通投诉举报渠道，煽惑货车司机等益处闭连方主动到场监视，酿成全社会共治的优秀气氛。

　　总之，二级保卫乱收费题目的处置，需求政府、企业、社会等众方面的协同勤劳。惟有创办起公正常见问题为商场公道比赛、透后、高效的车辆保卫解决系统，才调真正保护运输安好供给国法保护维修性要求，推进道道运输行业的不断强健成长。

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