作家简介：阿登的苦林，山东人，爱好二战及冷战军事，加倍是承平洋构兵、苏德构兵和冷战军器设备，曾正在“空军之翼”等网站宣告过若干著作。

　　全文共12206字，配图12幅，阅读须要20分钟， 2024年12月26日首发。

　　按：本文编译自外文杂志，编译本文并不体现同意原作家观念或外明著作实质，仅供读者参考。配图有改动。

　　图1.这张美邦舟师陆战队员列队买冰淇淋的照片拍摄于1962年11月14日，地方是古巴闭塔那摩湾舟师基地而非越南。照片中能看到两台M274型简陋载具及其运载的汽油桶、盒装C型口粮和手榴弹。停正在“呆板骡子”旁边的是一辆M422型1/4吨轻型吉普车

　　越战光阴，美邦舟师陆战队步卒营的设备往往出格简陋。当他们须要卡车奉行运输劳动或须要坦克和大炮实行火力救济时，都要由相应军种的舟师陆战队营通过“借调”的形式为步卒营供给。不外，舟师陆战队的步卒营确实也有能够正在最大控制上由本身更动分派的轻型车辆，况且这类车辆能够很简单地用直升机吊运或用两栖上岸艇投送，个中之一便是M274型简陋载具，俗称“呆板骡子”。

　　“呆板骡子”开头于之前的“森林载具”，这是一种比吉普车还要轻省的车辆，用于正在难以通行的地形上运送补给品。“森林载具”是二战后期某项商讨策动的产品，首要由威利斯-奥弗兰德汽车公司的首席工程师德尔玛·格勒·罗斯安排。罗斯于1944年12月2日申请该安排的专利，这种载具性子上便是一个装置有轮子的平板负载平台，由一台9马力的两缸汽油鼓动机供给动力。“森林载具”的原型车正在二战遣散后才达成缔制，美邦陆军正在1948年实行了小批量采购，策动先看看其功能原形奈何。

　　底细外明，这种载具对运送担架上的伤员或弹药等战役物资出格有效。纠合空降部队委员会得出的结论是，对诸如空降部队等军种而言，这是一种理思的载具，美中亏欠的是它应当再大一点（其运力仅360公斤）。因为“森林载具”的安排已被外明是合理的，故威利斯-奥弗兰德汽车公司只是将其大略地实行了放大：轴距从1372毫米减少到1448毫米，宽度从800毫米减少到1029毫米，载货平台长度从2159毫米减少到2616毫米。固然空重减少了，但因为车架、载货平台和车轮改用镁合金的起因，反而使这些个人的组织重量降落至360公斤。新载具的运力减少至454公斤，为了合适运载重量的减少，其用一台17马力的四缸汽油机代替了原先的9马力两缸汽油机，并用对象盘代替了原先用来驾驶载具的掌握杆。

　　图2.1968年4月22日参预正在溪山高原的“苏格兰Ⅱ”动作（援救被越军围困的溪山基地）光阴，舟师陆战队9团1营的士兵正正在越南广治省甘露县为M274型载具装载C型口粮，防备用背带挂正在座椅后部的M16步枪和旁边的钢盔。照片中三人都身穿防弹背心，配景是一辆拖着1/4吨拖车的M422型吉普车

　　威利斯-奥弗兰德汽车公司正在1953年缔制了数台新载具的原型车。过程平常试验，公司从1957年发端为美邦陆军批量坐褥这种简陋交通器械。该款简陋载具被定名为“M274型1/2吨4×4步卒轻型军器载具”，其后被从头定名为“M274型适用1/2吨4×4货运平台”。不外正在后文中，遵从美邦大兵的风俗说法，咱们将用这种简陋载具的诨名“呆板骡子”来称号它。

　　遵从向例，美邦舟师陆战队的代外也观望了美邦陆军对“呆板骡子”的测试，如许做对陆军和舟师陆战队都有好处：对陆军的好处是，若是舟师陆战队将他们对这款载具的订单也纳入陆军的订单中，那么坐褥数目就会减少，单元本钱也会所以而降落（最少外面上是如许）；对舟师陆战队的好处是，陆军将资金用于开辟陆地专用车辆，能够让陆战队将本身的开辟资金减削下来用于研制专用的两栖车辆。和陆军雷同，舟师陆战队也对这头“呆板骡子”印象深切，并向威利斯-奥弗兰德汽车公司下达了订单。

　　像之前的“森林载具”雷同，“呆板骡子”的车体框架首要由两根纵向的粗钢管构成，上面是一个能够翻转的载重平台。鼓动机装置正在载具后方，位于载重平台下面。“呆板骡子”的鼓动机是威利斯-奥弗兰德汽车公司特意为之安排的，是一台四冲程风冷平行罗列的四缸汽油鼓动机，气缸采用与德邦大家公司“甲壳虫”汽车鼓动机相通的罗列形式。鼓动机型号为AO-4-53，缸径约70毫米，冲程约57毫米，排量约869毫升，转速3200转/分时输出功率17马力。鉴于鼓动机装置的职位，所以冷却出格紧张：通过一个由皮带驱动的电扇将氛围通过管道吹送到气缸、气缸盖和机油冷却器等部位。鼓动机的火花塞通过一台磁电机实行燃烧功效，没有车载电气编制，鼓动机通过绳拉的形式启动。

　　图3.这辆“呆板骡子”正正在越南广治省越门港的油料堆放地跑运输，照片摄于1966年10月1日。图中驾驶员正正在用右手拉动启动鼓动机的拉线——“呆板骡子”的鼓动机是手动启动的，由于简陋的车体上未装置任何电气编制

　　正在鼓动机上方的载重平台上开有一处用于检修鼓动机的口盖，但只须将车体翻转过来，就能够直接检修鼓动机和其他一切组织件。为防备未燃烧的汽油流出鼓动机外，正在将车辆翻转检修之前须要合上曲轴箱通气阀、燃油管线断流阀和油箱盖透风阀。

　　鼓动机通过一台变速箱（三个挺进挡加一个倒挡）和一台双速分动箱驱动一切四个车轮，无差速器，也便是说，一切四个车轮正在任何情形下都是有动力的。差速器的感化是正在车辆转弯时让车轴独揽两侧或前后的轮子以分歧的速率转动，若是没有差速器，驱动轴就会秉承雄伟的扭力，这个题目能够通过让轮胎打滑的形式予以治理，轮胎打滑正在松软的烂泥地里最易产生，而如许的地形前提正在越南能够说是司空睹惯，当然本地也有良众坚硬干燥的途面。总之，驾驶员们被警惕说，“呆板骡子”并不是为了正在坚硬干燥的途面上远间隔行驶而安排的。饶是如斯，1970年6~7月，仍有很众“呆板骡子”趴了窝，等候从美邦邦内运来新的传动轴，正在打给舟师陆战队司令部的通知中，这一题目也被特意指了出来。

　　“呆板骡子”无吊挂编制，任何缓冲都是由充气到82.74千帕的软轮胎（宽约190毫米，轮辋直径254毫米）来实行的。若是轮胎被刺破，驾驶员可将受损的轮胎取下，与车辆的右前轮换取（当然若是是右前轮受损就不必节外生枝了），并将车上的负载放正在载重平板的左后方，如许能够减轻受损轮胎的负荷，况且车辆为四轮驱动形式，即四个轮子都有动力，故载具能够不绝行驶。

　　“呆板骡子”的一切四个轮子都能够转向，不外这只正在低速行驶时才行，况且转弯半径很小。高速行驶时，后轮转向机构会被锁定，只要前轮能够转向。用于相连/断开后轮转向机构的连杆的速捷开释销通过驾驶座右侧的一个小启齿拔插。

　　图4.一切从越南回到美邦本土的车辆都务必彻底洗涤，以避免外来植物或虫豸入侵。照片所示为1970年9月28日，舟师陆战7团的士兵正正在洗涤一辆倒立的“呆板骡子”，从图中能够显露地看到组成车架主梁的两根粗钢管

　　一般情形下，驾驶员坐正在位于载具左前角的座位上。正在这个职位，驾驶员的脚是悬空正在前面的，于是正在前面装置了一个“篮子”来容纳驾驶员的脚、踏板和油门。若是须要利用载具平板的扫数面积来装载大件物品，能够拆掉驾驶员座椅并将其一时存放正在载具下方的架子上。驾驶员脚下的“篮子”也能够拆除，以便正在堆放正在机舱内等情形下将车辆尺寸缩减到最小。正在这种情形下，驾驶员能够早年线以“背对”的形式职掌车辆，条件是须要将对象盘向前扳动，简单驾驶员掌握。对象盘和踏板的安排都出格合理，能够让驾驶员用手和脚轻松操作，变速箱、分动箱、手闸和手动油门也都正在可触及的边界内。以“背对”的容貌驾驶车辆时，只可用倒挡行驶，如许车辆就会朝驾驶员视线前线开进。若是有枪弹射来，驾驶员能够进一步低浸对象盘的高度，用手和膝盖掌握车辆挺进。

　　“呆板骡子”还装置有一根牵引杆，以简单牵引另一头“呆板骡子”。牵引杆直接连到被牵引的“呆板骡子”的转向装配上，如许被牵引的“呆板骡子”就能跟从牵引车通过弯道。正在牵引之前，被牵引的“呆板骡子”的齿轮箱和分动箱掌握杆应挂正在空挡上。

　　1956~1960年，威利斯-奥弗兰德汽车公司共坐褥了2452辆M274型“呆板骡子”。军刚直在1962年又订购了一批。看待其后订购的这批载具，威利斯-奥弗兰德汽车公司革新了鼓动机，外观上可睹的蜕化蕴涵气缸盖和磁电机的外形与前一批次分歧。其后订购的这批载具总产量为1905辆，因为改正了鼓动机，它们被从头定名为M274A1。

　　遵从向例，当美邦陆军央求某家特定的公司研制某种车辆时，也会将相闭远景提交给其他公司，以便从分歧公司间的逐鹿中获益。最终，鲍恩&麦克劳林·约克公司博得了“呆板骡子”的第三批订单，从1964年起坐褥了3609辆。这批载具利用全新的鼓动机，即大陆汽车公司和鼎力神鼓动机公司配合研制的AO42鼓动机。该款鼓动机现已成为美邦军方的轨范军用鼓动机之一，并被用作发电机等其他用处。AO42鼓动机是一种四冲程、双缸风冷式汽油鼓动机，缸径和冲程均为76.2毫米，排量695毫升，转速3600转/分时输出功率14马力（小于它所代替的威利斯鼓动机，这大概是由于威利斯鼓动机的其他方面功能无法让美邦军方全部得志）。前文提过，AO42鼓动机已成为美邦军方的轨范军用鼓动机之一并被平常利用，这也极大地缓解了威利斯鼓动机备件供应急急的题目。换了新鼓动机的“呆板骡子”被定名为M274A2型。

　　图5.运载M40型106毫米无反冲力炮（外加三发即用炮弹和其他备件）的“呆板骡子”，图中这两辆载具都采用威利斯-奥弗兰德汽车公司的四缸AO-4-53汽油鼓动机，而不是其后的双缸AO42鼓动机。照片摄于1967年6月1日

　　正在复产更早型号的M274“呆板骡子”时，若是装置AO42鼓动机来代替原先的威利斯鼓动机，就将其从头定名为M274A3。同样，若是正在M274A1“呆板骡子”上装置AO42鼓动机，就将其从头定名为M274A4。其后又显现了M274A5，其用铝合金取代镁合金，但保存了AO42双缸汽油鼓动机。除组织质料外，M274A5再有其他改动，个中最紧张的是简化了转向编制（改为仅前轮转向），并装置了电气装备（如电子启动器）。1965年，美邦军对象拜菲尔德工业公司订购了2400辆M274A5型载具，1968年又向布伦瑞克公司订购了874辆该型载具。

　　正在越南服役的舟师陆战队员对“呆板骡子”出格承认。固然其最大时速仅40公里/小时，但正在沙场上和基地中，这并不是一个格外倒霉的成分。为了抵达某些地方，“呆板骡子”能够被空运或直接装到卡车上拉过去，而不是用本身动力开过去。有时，“呆板骡子”会因缺乏备件而趴窝，但这种情形也会产生正在服役于越南沙场的一切其他车辆身上。不外，“呆板骡子”因缺乏备件而趴窝的情形正在1969年中期尤为急急，当时陆战队后勤司令部正在其月度通知中特意提到，因为缺乏AO42鼓动机和传动轴，被迫延伸少少M274A2的报废限日。

　　图6.为“呆板骡子”搭载的106毫米无反冲力炮配发的弹药最初蕴涵反坦克高爆弹和高爆曳光弹，这些弹药正在越南沙场上被用于凑合掩体和穴洞等。构兵后期，还配发了职员杀伤弹药

　　不外，“呆板骡子”鼓动机的阻滞率并不算高。从1970年代初发端，第1陆战队勤务团发端正在其月度通知中列出送往后方接管站的报废鼓动机数目。比方，1970年1月，一台用于M274A2型载具的双缸汽油鼓动机被送往后方接管站，这正在当时是良众数的情形；况且鉴于第1陆战队勤务团负责着一切舟师陆战队第3两栖舰队车辆的大修劳动，所以仅仅接管一台报废的M274载具鼓动机险些是微亏欠道的工作。比拟之下，同月有十台M151A1轻型吉普车的鼓动机和十五台LDS-465-1鼓动机（即M54卡车的鼓动机）被送往后方接管站。

　　1965年6月，正在安放到越南之前，舟师陆战队9团1营仍然订定了应对各式不妨的突发情形的策动。个中，代号“阿尔法”的上岸策动仔细分析了奈何正在被敌军职掌的海滩上发动水陆两栖攻击。咱们能够通过商讨该策动来清楚舟师陆战队奈何正在实战中行使“呆板骡子”。

　　遵从策动，第一波上岸军力由五辆LVTP-5两栖装甲运兵车构成，扫数运载1营B连的步卒。第一波上岸军力最“重”的军器是步卒班的轻机枪和89毫米M20型“超等巴祖卡”火箭筒。第二波上岸军力由其它五辆LVTP-5两栖装甲运兵车构成，9团1营的第一批轮式车辆及其乘员也跟从第二波上岸军力上岸，个中蕴涵两辆“呆板骡子”，运载106毫米无反冲力炮排2班的两门106毫米无反冲力炮，该班将为1营B连供给火力救济。

　　图7.1967年5月1日，舟师陆战队3团2营的106毫米无反冲力炮排的士兵正正在北越881高地邻近作战。“呆板骡子”足够巩固，能够行动无反冲力炮的发射平台。行动比照，英邦陆军运载120毫米无反冲力炮的“途虎”并不行用作发射平台——开五炮后车辆就发端摇晃，当然120毫米炮的炮口挫折波也比106毫米炮大得众

　　正在舟师陆战队步卒营中，106毫米无反冲力炮排附属于营部和勤务连。该排下辖四个班，每班设备两门106毫米无反冲力炮和两辆“呆板骡子”，共计八门106毫米无反冲力炮和八辆“呆板骡子”。每门无反冲力炮还配有一个固定发射支架，以便正在须要时直接从“呆板骡子”上开战。

　　第三波上岸军力和后续的上岸部队由上岸艇、轮式车辆和其他职员构成。正在此，咱们可能稍微伸张一下边界，仔细先容一下“阿尔法”上岸策动中列出的舟师陆战队9团1营的一切机动车辆，个中以字母“M”编号的有M422型1/4吨轻型吉普车、M100型1/4吨拖车（可挂正在M422轻型吉普车后面）、M274型轻型步卒军器运输车（即本文主角“呆板骡子”）、AN/MRC-38和AN/MRC-83型无线电通讯车（以吉普车为平台）、M170型救护车（以吉普车为平台）。防备，“阿尔法”上岸策动订定时，舟师陆战队9团1营尚未设备M37型3/4吨卡车，由于配发大家半舟师陆战队步卒营的该型卡车数目出格有限。

　　图8.有工夫，即使“呆板骡子”也无法将无反冲力炮运到须要的地方。上面照片所示为1967年5月正在岘港南部发动的“海狸笼动作”中，舟师陆战队3团1营的士兵正正在曲折的地形上搬运106毫米无反冲力炮

　　营里的高级军官（蕴涵辅导军官、顾问军官）以及部下S-1（掌管人事）、S-2（掌管谍报）、S-3（掌管作战与策动）、S-4（掌管后勤）等部分都有本身的M422轻型吉普车和配套的M100拖车。S-4部分还异常设备有一辆M422轻型吉普车及其配套的M100拖车和一辆M274“呆板骡子”。营部和勤务连连长装备一辆M422轻型吉普车及其配套的M100拖车。前线的空中管制员装备一辆M274“呆板骡子”。营里的通讯兵驾驶两辆M422轻型吉普车及其配套的M100拖车、两辆AN/MRC-83无线电通讯车、一辆AN/MRC-38无线“呆板骡子”。营里的摩托化运输军官驾驶两辆M422轻型吉普车（个中只要一辆装备M100拖车）、一辆M422轻型吉普车及其配套的M100拖车（行动润滑油车）以及四辆M274“呆板骡子”。营里还设备有一辆M170救护车（以M422轻型吉普车及其装备的拖车为根柢改装），供附属该营的医务兵利用。

　　为告竣进犯宗旨，营属81毫米迫击炮排设备一辆M422轻型吉普车及其配套的M100拖车，外加四辆运载迫击炮的M274“呆板骡子”。106毫米无反冲力炮排设备一辆M422轻型吉普车及其配套的M100拖车，外加八辆运载无反冲力炮的M274“呆板骡子”。A连、B连、C连、D连各设备一辆M422轻型吉普车及其配套的M100拖车，外加两辆M274“呆板骡子”。至此，全营设备的M422轻型吉普车和M274“呆板骡子”的总数区分抵达了19辆和29辆。

　　1967年2月初，舟师陆战队4团1营登上“硫磺岛”号直升机两栖攻击舰、“托马斯顿”号两栖船厂上岸舰和“温哥华”号两栖船厂上岸舰，这三艘战舰构成了一支两栖防备大队，舟师陆战队4团1营正在登舰时被称为“舟师陆战队4团1营营级上岸队”。正在苏比克湾达成一次上岸演习后，这三艘战舰调转航向，驶向越南海岸邻近的某处海滩。

　　1967年2月16日，行动“舱房六号动作”第一阶段参战军力的一个人，舟师陆战队4团1营营级上岸队发动了一次上岸作战。此次作战的宗旨是探索并扫除北越陆军第22团第7营和第8营，以及设备迫击炮和机枪的第409工军营。

　　1营A连由直升机送上岸，并于当天上午9点30分霸占了第一个方针。为A连供给火力救济的蕴涵营部和勤务连部下迫击炮排的迫击炮班，他们设备60毫米和81毫米迫击炮，不外这些迫击炮直到第五波上岸兵上岸时才空运过来。迫击炮班务必人力搬运迫击炮和弹药，由于他们未设备“呆板骡子”。

　　救济军力还蕴涵营部和勤务连部下106毫米无反冲力炮排1班，该班随第六波上岸军力空运上岸：两架UH-34D直升机各空运一辆装载106毫米无反冲力炮的“呆板骡子”，其它两架直升机空运了两个四人炮组、班长和六箱弹药。连队筑制完美后，直升机又空运来A连的M422轻型吉普车及其装备的拖车和两辆“呆板骡子”，用于弹药补给。

　　图9.美邦陆军第101空降师（该师1974年10月才改称空中突击师）用UH-1D直升机吊运“呆板骡子”，摄于1966年2月27日参预“哈里森动作”光阴，吊缆挂钩钩正在车轴两头的吊眼上。舟师陆战队的UH-34D“海马”直升机也以同样形式吊运“呆板骡子”，CH-46“海上骑士”纵列双旋翼直升机则可将一辆“呆板骡子”装入机舱

　　C连于当天上午10点正在蓝滩上岸，其职员由第1水陆两栖牵引车营的LVTP-5履带式两栖装甲车送上岸。乘坐LVTP-5的第一批军力上岸后，坦克、卡车、救护车和火炮等重设备接踵由各式上岸艇和直升机运送上岸。轮式车辆蕴涵4团1营的M422轻型吉普车及其装备的拖车，以及数辆“呆板骡子”（个中七辆专供81毫米迫击炮排利用）。

　　和A连雷同，B连也搭乘直升机，于当天上午10点15分正在间隔A连一段间隔的地方上岸。B连最初未取得106毫米无反冲力炮排的救济，但与A连雷同，他们也取得了迫击炮排的救济。即使如斯，营部和勤务连部下的106毫米无反冲力炮排3班仍然停当，随时企图正在须要时空运上岸。该班将由四架直升机运载：两架直升机只运载职员，其它两架直升机各运载一辆“呆板骡子”，“呆板骡子”上装载一门106毫米无反冲力炮和六发炮弹。随后空运上岸的再有B连的M422轻型吉普车及其装备的拖车，外加两辆“呆板骡子”。

　　遵从上岸策动，还要空运两辆“呆板骡子”，上面载有AN/TPS-21雷达装配及其装备的汽油发电机。AN/TPS-21雷达用于沙场看守，可探测到两万码（约合18.3公里）边界内的搬动物体。这套雷达装备可用于探测来袭的迫击炮弹和北越步卒发动的大周围夜间狙击。美军的上岸策动指出，对这些设备的空运是“非策动性的”，所以能够猜想它们是按照须要空运的。也许只会空运一套（第二套留作备用），由于正在上岸策动中只部署了一名AN/TPS-21雷达操作员，他附属于“阿尔法”辅导小组，该小组于当天上午11点50分空运至蓝滩。上岸后，“阿尔法”辅导小组火速设立了营级上岸队辅导所，并正在此辅导“舱房六号动作”。

　　按原策动，106毫米无反冲力炮排2班是能手动首日晚些工夫空运来救济D连，结果该连的空运因各式道理被推迟到第二天。D连筑制完美后，又有五架直升机空运来了一辆M422轻型吉普车及其装备的拖车和三辆“呆板骡子”（个中一辆专供81毫米迫击炮班利用）。让人好奇的是，该营级上岸队坊镳只安放了三个106毫米无反冲力炮班，而非一般情形下的四个。

　　正在“舱房六号动作”光阴，舟师陆战队4团1营营级上岸队与北越队伍间发作了众次战役。106毫米无反冲力炮排的“呆板骡子”被用来将火炮运到指定地方，以摧毁越军的掩体和其他土方工事等方针；其他“呆板骡子”则用于运送弹药和补给品（这些弹药和补给品须要先由直升机或上岸艇运送到指定地方）。正在4团1营的战后通知中，特意指出“呆板骡子”正在海滩地域运输物资和设备的感化“被外明黑白常贵重的”。

　　图10.越战遣散后，“呆板骡子”仍正在美军一线部队服役了众年。照片所示为1977年7月1日，正在加利福尼亚州彭德尔顿舟师陆战队基地举办的“英勇盾牌十六”演习光阴，一辆“呆板骡子”正企图开进这架CH-53“海上种马”直升机的货舱内

　　闭于上述评论，舟师陆战队9团3营的一份通知可行动佐证。该营正在1965年3月20日提交的通知中写道：“从旅后勤救济大队（BLSG）通往327高地山顶的道途可分为‘优异’和‘可通行’两类，从首要补给线高地山顶的道途正在半山腰处无法通行——M274型载具除外。”

　　舟师陆战队的工军营也利用“呆板骡子”。比方，舟师陆战队第3工军营于1965年7月抵达越南沙场，该营正在1966年8月31日的一份通知中指出，迄今为止，正在接敌动作中牺牲的其他设备蕴涵两辆“呆板骡子”，这两辆“呆板骡子”都是正在1966年6月遭敌迫击炮火力反击而急急受损。

　　图11.1965年8月30日，一辆“呆板骡子”正通过舟师陆战队工军营正在勒米筑制的一座桥梁，防备远方搭筑的沙袋掩体

　　蕴涵“呆板骡子”正在内的受损车辆被用卡车运往驻岘港布克斯兵营的第1陆战队勤务团补葺。第1陆战队勤务团掌管为越南沙场的舟师陆战营车辆实行第三和第四等第的维修，这些级其它维修区分涉及转换次要部件和首要部件。1968年4月，第1陆战队勤务团收到了对M274“呆板骡子”实行第四等第维修的器械包，更不寻常的是还收到了对“呆板骡子”实行第五等第维修的器械包。饶是如斯，仍一贯有急急受损的“呆板骡子”被运到后方实行大修或拆卸。不外到1970年，报废的车辆都通事后方接管站当场执掌。

　　1967年2月，正在达成“舱房六号动作”后，舟师陆战队4团1营编写了相闭此次两栖上岸作战的战后通知，个中部解析说了舟师陆战队第3工军营是奈何利用“呆板骡子”的（当时第3工军营B连4排附属于舟师陆战队4团1营）：正在陆战队4团1营主力达成冲破后，第3工军营B连4排的三头“呆板骡子”被空运过来，每头“呆板骡子”都悬挂正在一架UH-34D直升机下。这些“呆板骡子”用于运输起爆雷管、导爆索、依时引信和高爆炸药，而这些设备又被用来摧毁越军的掩体、地道、军器库和地雷阵等。

　　正在一切越南构兵光阴，“呆板骡子”不停正在舟师陆战队中服役。因为这种载具的非常适用性，它不停服役到20世纪80年代初才被“悍马”高机动性众用处轮式车辆所代替——美军研制“悍马”的宗旨之一便是代替吉普和其他轻型车辆。然而，众数底细外明，“悍马”车太大、太重了，根蒂无法代替“呆板骡子”，行动挽回步骤，美邦军方又改装了约翰·迪尔公司的“鳄鱼”系列轻型车辆用于军事用处，并将其从头定名为“M-鳄鱼”军用全地形车。

　　“M-鳄鱼”军用全地形车长2.74米，宽1.52米，高1.1米，尺寸比M274“呆板骡子”稍大；空重750公斤，可用直升机吊运或直接伞降空投。其组织好像一辆微型汽车，鼓动机舱位于车头，内部装置一台18马力的三缸柴油鼓动机（驱动后两轴，前轮掌管转向），最高时速30公里/小时，最大行程约250公里。M-鳄鱼的有用载重量为570公斤，比M274众100众公斤。

　　约翰·迪尔公司还推出了“M-鳄鱼”的后续革新型号，加强了车辆动力，采用20马力鼓动机，搭配无级变速箱，具有更好的燃油经济性和越野功能。新型号载具还能够遴选装置自救绞盘、漏气保用轮胎和自卸车厢等。行动“呆板骡子”的继任者，“M-鳄鱼”正在美邦陆军和舟师陆战队中的服役总数为四五千辆，并正在阿富汗等地利用过。

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