高级教授机的发扬始末了3个阶段或3代，每个阶段大约历时20年。第一代从20世纪40年代末连续到60年代末。这一阶段的发扬特征是为了尽速满意部队装置喷气式战役机的须要，早期高级教授机重要由正在役喷气式战役机改型而成，自后呈现了特意打算的喷气式高级教授机。第一种真正意思上的高级教授机应是美邦的T-33。第二代教授机从此的发扬重心移动到了欧洲。1973年10月，法、德互助研制的“阿尔法喷气”高级教授/攻击机首飞。1974年8月，英邦修筑出宇宙闻名的“鹰”式喷气式教授机。同期意大利发扬出高级教授机MB339教授/攻击机，捷克发扬了L-39高级教授机。这些新研制的高级教授机针对性较强，符合了当时航空装置本事的发扬景况，实用于更合理、更科学的新教授体例。20世纪80年代末至90年代初，正在高新本事的鞭策和装置需求的牵引下，极少飞机修筑公司发端论证、研制新型高级教授机，从而掀起了第3次高级教授机发扬海潮，并连续至今。这时高级教授机发扬重心仍旧正在欧洲。正在这段年光，成立了捷克L-159，俄罗斯YAK130、MIG-AT，意大利M346，欧洲宇航防务公司MAKO韩邦和美邦洛·马公司互助研制的T-50“金鹰”教授等级三代高级教授机。

　　教授机，重要是指用于锻练驾驶员的飞机，它又分为军用教授机和民用教授机，以及固定翼教授机与扭转翼教授机。按航行教授机的航行速率可分为三类，低级的速率为200千米～400千米/小时，中级为400千米～600千米/小时，高级为700千米/小时以上。

　　高级教授机的发扬始末了3个阶段或3代，每个阶段大约历时20年。第一代从20世纪40年代末连续到60年代末。这一阶段的发扬特征是为了尽速满意部队装置喷气式战役机的须要，早期高级教授机重要由正在役喷气式战役机改型而成，自后呈现了特意打算的喷气式高级教授机。第一种真正意思上的高级教授机应是美邦的T-33。第二代教授机从此的发扬重心移动到了欧洲。1973年10月，法、德互助研制的“阿尔法喷气”高级教授/攻击机首飞。1974年8月，英邦修筑出宇宙闻名的“鹰”式喷气式教授机。同期意大利发扬出高级教授机MB339教授/攻击机，捷克发扬了L-39高级教授机。这些新研制的高级教授机针对性较强，符合了当时航空装置本事的发扬景况，实用于更合理、更科学的新教授体例。20世纪80年代末至90年代初，正在高新本事的鞭策和装置需求的牵引下，极少飞机修筑公司发端论证、研制新型高级教授机，从而掀起了第3次高级教授机发扬海潮，并连续至今。这时高级教授机发扬重心仍旧正在欧洲。正在这段年光，成立了捷克L-159，俄罗斯YAK130、MIG-AT，意大利M346，欧洲宇航防务公司MAKO韩邦和美邦洛·马公司互助研制的T-50“金鹰”教授等级三代高级教授机。

　　目前，宇宙上第三代教授机重要网罗欧洲航宇防务公司(EADS)临盆的马可(MAKO)喷气式高级教授机(原AT-2000)，意大利马基公司(Aermacchi)临盆的M-346喷气式高级教授机，韩邦航宇工业公司(KAI)和洛克希德·马丁公司(LockheedMartin)临盆的T-50“金鹰”超音速高级教授机、英邦宇航编制公司(BAESystems)鹰“Hawk”高级喷气式教授机。其他高级教授机网罗前苏联雅克福列夫打算局与意大利马基公司互助临盆的YAK130教授机、米高杨局打算与法邦斯耐克公司等撮合研制MIG-AT教授机及捷克L-159高级教授机等。2006年3月13日，中邦自行打算修筑的L-15(亦即猎鹰)新型高级教授机首飞告成，中邦跻身为也许自助打算修筑高级教授机少数邦度之一。

　　马可(MAKOHEAT)超音速高级教授机欧洲航宇防务公司临盆。MAKO，这4个字母组合是德文“优秀轻型教授/战役机”的缩写。

　　MAKO是第3代高级教授机中启动比拟晚的。早先被称作AT-2000，由意、德撮合拓荒，1998年年闭，AT-2000改名为MAKO。1999年，EADS公司参加到MAKO项目。

　　MAKO的打算思思是编制的模块化，即正在支撑机体组织稳固的景况下，能遵照差别的用户选装差别的动力安装、航空电子修筑和机载军器。它采用眼前最新的航电修筑和座舱打算本事。飞机外形采用雷达和红外隐形打算，尽量简化机身组织以下降制价且便于保护。

　　动作一款最新的用于空军举行高级航行锻练的教授机，MAKOHEAT具有如此极少特征：它装备通用F404/414涡扇后燃带动机，动力庞大；履行45°攻击时具有高度灵动性和杰出操控性；足够的机载燃料储蓄确保职业达成；新颖化的人机界面：数字化的操作平台、数字化的航行局限编制(FCS)等。

　　意大利阿丽娜·马基公司(AleniaAermacchi)是宇宙上重要的教授机打算修筑商之一，具有完全的低级、中级及高级教授机工业链。到目前为止，马基公司向宇宙40众个邦度和区域出卖约2000架教授机。M-346是马基公司最新研制的第3代高级教授机，根据最新(designtocost)与(designtomaintain)观念打算，为Eurofighter、F-35、Rafale等其他第五代战机培植航行员。M-346正在2004年7月15日告成试飞。意大利马基公司(Aermacchi)新型M-346高级教授机是M-339最新订正型。

　　M-346装置两台Honeywell/AvioF-124涡扇带动机，推力(2x2835kg)，具有最大推重比(大约为现代同类型机的2倍)。M-346航载修筑采用数字化本事，具有相当好的操控机能，且能履行40°攻击。意大利AermacchiM-339出口到阿根廷、尼日利亚、新西兰、秘鲁、加纳、厄立特里亚、阿拉伯撮合酋长邦。

　　“鹰”(Hawk)高级喷气式教授机是英邦宇航编制公司(BAESystems)临盆。“鹰”(Hawk)是宇宙上最为告成的高级教授机最新机型，蚁集了其30众年体味。到目前为止，环球19个邦度或区域订购了抢先900架“鹰”(Hawk)高级喷气式教授机。“鹰”(Hawk)装载罗·罗(RollsRoyce)的TurbomecaAdourMk.951涡扇带动机，采用全权数字操控(FullAuthorityDigitalEngineControl(FADEC))。同时，它还采用了很众最新航载电子修筑。“鹰”(Hawk)重要用来培植第四代以至第五代战役机，例如Typhoon，F-35LightningII和F18等航行员。

　　T-50“金鹰”超音速高级教授机是韩邦航宇工业公司(KAI)和洛克希德·马丁公司(LockheedMartin)临盆的。T-50“金鹰”是由韩邦KAI公司为韩邦空军拓荒的新一代高级教授机。KAI是该机主承包商，负担机身与机尾单位的打算，洛克希德·马丁公司供给本事赞成并负担拓荒T-50航电编制、航行局限编制和机翼。韩邦KAI和洛克希德·马丁公司之间签定了撮合向宇宙出卖T-50的契约。T-50项目于1997年10月正式启动，1998年达成根基打算，1999年达成精细打算，2001年1月临盆首架可航行样机。2002年8月20日，T-50首飞。

　　T-50“金鹰”教授机各方面机能优异，具有航行高度高、超音速、高度灵动的特征。T-50“金鹰”装载通用F404-GE-402型喷射式燃烧器带动机。该机采用了数字电传局限编制，放宽静安静本事升高机动材干，优秀的自助攻击传感器以同时锁定众个倾向及分子筛机载制氧等等。T-50打算航行高度1.455万米，实践有用最大航行高度抵达1.2万米。T-50“金鹰”采用洛克希德·马丁公司修筑的众形式局限雷达，亦即APG-67(V)4众形式火控雷达。T-50共有三种型号——T-50A教授机、T-50B教授机及A-50轻型战役机。超音速航行材干是T-50教授机重要特征，独特是它正在超音速航行状况下全部机能和安排机能很寻常。

　　T-50为韩邦空军合股临盆，教授型出口代价约1800-2000万美元。首批2架T-50“金鹰”已于2005年12月交付韩邦空军。2006年12月，韩邦宇航工业公司获取韩邦空军50架T/A-50“金鹰”高级教授机订单。至此，KAI回收韩邦空军70架T/A-50“金鹰”高级教授机订单。

　　2006年11月，韩邦航宇工业公司和洛克希德·马丁公司订立一份宥恕备忘录(MOU)，进一步扩展其计谋互助闭连并正在两边感兴味的范围展开撮合磋议。两家公司将正在飞机改装和升级范围以及满意韩邦政府对将来战役机的需求方面寻求互助，也进一步把T-50“金鹰”超音速高级教授机推向邦际市集。

　　20世纪80年代初，瑞典飞机修筑公司开端研制新一代战役机。“一机众型”打算思思发扬成为“根基航行平台”，亦即可正在变动估计机次序的同时，换上差别的军器外控，实行截击、攻击、视察职业，新型战机就可能以将过去由三种战机负担的工作集于一体。这种新式战机被定名为JAS39“鹰狮”(注：JAS为JAKT、ATTACK、SPANING三字的缩写，意为拦截/攻击/视察(Gripan))。

　　JAS-39“鹰狮”战役机是瑞典航空航天工业集团SAAB公司研制的新一代战役机，有单座的JAS39A和双座教授型JAS39A两种型种。JAS39A的原型机于1988年12月9日初度试飞，临盆型飞机于1993年3月4日首飞。1997年第3批临盆型“鹰狮”开端向瑞典空军交付，1998年将开端代替JA37“雷”战役机，有人称“北欧守卫神”。双座的JAS39B“鹰狮”原型机于1990年12月20日首飞，临盆型飞机于1996年首飞，原企图1998年开端交付。按瑞典空军企图，到2001年共计修筑140架“鹰狮”。

　　“鹰狮”装置通用电器F404—400带动机衍生纠正的RM12带动机，这是由Volvo带动机公司研制的最适于瑞典需求的产物，RM12具有双轴而加大的低旁通比(Low-by-pass-ratio)涡轮扇。JAS39装置了新型电子修筑，称为D80编制。这个编制网罗5部32位的众效力处罚机：一部用于电子作梗修筑；一部用于雷达；两部用于局限显示编制,另有一部用于飞机的中央处罚修筑。“鹰狮”的雷达编制由艾瑞克森雷达电子公司供给的优秀的PS-05/A。“鹰狮”具有众效力、高符合性特征。“鹰狮”航行安定，简单维修，维修职员的事务时数与航行时数之比，仅为12：1。“鹰狮”是众效力，高效，经济的教授机/轻型战机。

　　MIG-AT高级教授机由俄罗斯米格飞机修筑集团公司(米高杨打算局)和法邦斯耐克公司等撮合研制的高级教授机，俄方出资68%，法方出资32%。由俄罗斯米高杨打算局负担全机的修制与拼装、编制整合与后勤救援，其余RSK公司负担出卖，斯耐克公司供给带动机，塞克斯塔公司供给航电编制。MIG-AT于20世纪80年代末开端打算，1992年法邦公司参加互助。1996年3月21日MIG-AT原型机初度试飞。MIG-AT教授机大大优于现有教授机L-29、L-39；航行机能优于米格-29型飞机，然而机动性要稍胜一筹。MIG-AT采用西方规格的航电编制，源委相应的培训，航行员既会操控米格-29、苏-27，也能操控“幻影”2000、“台风”、F-16和F-22等眼前宇宙各型优秀战役机。

　　俄罗斯雅克夫列夫(Yakovlev)尝试打算局绽放型撮合股份公司(其75.46%股份被伊尔库特(Irkut)科学临盆公司收购)重要打算机种为歼击机、轻型轰炸机、运输机，例如雅克-141，笔直升起超音速。2004年4月30日，YAK130告成首飞。2007年1月，第一批2架试验型军用教授机还原邦度试验，企图年内达成。

　　YAK130教授/战役机采用4余度电传安排编制，最大航行迎角高达35°。动力安装为两台RD-35涡扇带动机。YAK130装备了电传安排局限编制、众效力液晶显示器、无线电导航编制、数字音讯处罚编制、卫星导航编制采纳器。其全体氛围动力修设可保证35度攻击角以内的可控航行材干，其较好的机动机能可保证新颖化战机及将来战机的航行模仿。YAK130教授战役机机能抢先了外洋同类飞机，可能正在新颖战役机所能遭遇的全部航行状况下航行，使用这种直升机锻练的航行员可能驾驶众种战役机。

　　重要本事应用机能及性价例如面，YAK130大大优于同类角逐者。YAK130速率速，机动材干、模仿性和兼容性强，经济耐用，单价仅1200-1500万美元，比“鹰”、T-50、MAKO等高级教授/战役机低廉。YAK130安然航行寿命为10000-15000小时，可能起降20000次，服役克日30年。

　　俄罗斯空军(12架)和阿尔及利亚空军(16架)是新型教授机YAK130飞机的第一批订货客户。雅克夫列夫飞机局与俄邦防部订立了临盆12架YAK130型机的合同，2006年4架，2007年将修制8架。俄空军采购的YAK130由下诺夫哥罗德的“鹰”工场临盆，每年8架，将来几年一共抵达60架。伊尔库特航空修筑企业将负担出口型YAK130的临盆，企图每年临盆15-20架。

　　捷克是临盆教授机的重要邦度之一。早正在二战岁月，捷克沃众乔迪航空公司(AeroVodochody)就被迫为法西斯德邦临盆了4100架飞机，德军用作教授机和救援飞机。20世纪50年代，捷克研制出第一代喷气教授机L-29，之后，接踵发扬了L-39、L-59、L-139和L-159高级教授机。L-29教授机是前苏联等邦空军的主力教授机型。捷克L-159高级教授机是捷克飞机公司正在L-59即L-39MS的根蒂上发扬的攻击/教授机。单座L-159A于1998年首飞，双座L-159B则正在1999年首飞。捷克空军订购了72架L-159A/B。L-159总体组织与L-39相仿。差别之处正在L-159换装了美邦霍尼韦尔公司F114-100涡扇带动机，并交融了众邦优秀本事：采用数字式带动机局限编制，装置意大利众效力脉冲众普勒雷达，采用美邦波音公司产航空电子编制，装有英邦BAE编制公司的“天卫200”雷达告警编制等。

　　沃众乔迪航空公司企图拓荒一种适合非西方市集的新型L-159轻型战役机/高级喷气教授机。企图的重要个别是交换乌克兰修筑的霍尼韦尔的F124带动机。美邦全玻璃座舱将被改换，航电打算和修筑正在欧洲举行。沃众乔迪航空公司一经选拔了乌克兰供应的AI-25TL订正型涡扇带动机，一经正在L-159进取行了试验并获取顺心结果。2006年6月26日沃众乔迪航空公司与捷克邦防部订立了一份合同，将8架糟粕L-159A单座飞机改装为4架L-159B双座教授机。

　　中邦空军/水兵航空兵持久从此继续以歼7、歼8、强5飞机为重要作战力气，因而歼教6型飞机、歼教7型飞机也许满意航行员锻练。然而自2000年开端，中邦空军正在装置上的更新换代开端进入本色性阶段，中邦分批引进了相当数目的苏-27、苏-30战役机，近年自行打算、临盆苏-27和新型轻型战役机，正在2010年之前，中邦空军将是一个换装的高涨。除此除外，空军还将面对大批二代战役机退伍的事态，大批早期临盆的歼7飞机和强5飞机机体寿命都将亲近应用年限。遵照这些景况，可能估计大约正在2010年，中邦空军将酿成以苏-27/30和邦产三代新歼为主干、个别歼8II系列为添补的空战力气。

　　面临以三代机为主的空军，现有的锻练机型分明落伍了。从低级教授机到三代战役机之间的本事超越太大，现有的教授机航行机能与三代战役机的机能差别过大，根基不行或很难达成锻练上的过渡。正在这种靠山下，中邦关于对具备第三代战役机机能特征的教授机的需求就日益分明了。

　　中邦目前装置的高级教授机歼教-7一经无法符合三代战役机的恳求，而采用双座型三代战役机本钱又太高，因而中邦空军急需一种通用的新型高级教授机。针对这个市集，贵航和洪都航空分辨推出了各自的产物：山鹰JL-9和猎鹰L-15。

　　贵州航空集团重要产物网罗飞机、航空带动机及航空部件、汽车及汽车零部件、工程液压件等。贵航集团飞机重要歼教七型飞机、歼教7P型飞机、JL9高级教授机(山鹰)。歼教七型飞机是一种超音速歼击教授机，是双座教授机，1981年正在歼-7Ⅱ战役机的根蒂上发端研制，1985年7月5日首飞告成，1987年打算定型。歼教-7动力安装采用涡喷-7B或涡喷-7BM带动机，装置优秀的航行阻碍模仿编制和航行状况纪录仪。歼教-7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，局限了飞机的低速机能，而且大后掠角三角翼正在亚音速时的升力个性并欠好，直接影响起降机能，增添升起、着陆速率。歼教七型飞机重要用于F-7和F-8飞机的配套锻练。歼教-7型教授机还衍生了歼教-7A型教授机、歼教-7B型教授机、歼教-7P型教授机、歼教-7N型教授机、歼教-7PG型教授机等型号。歼教7P型飞机是正在歼教七型飞机根蒂上订正打算的一种机能更优良的高级教授机。该机装置了平显、大气数据估计机等众项优秀电子修筑，并升高死板修筑寿命与牢靠性，大大升高整机整合机能。

　　“山鹰”新型高级教授机是中邦航空工业第一集团公司立项、集团所属贵州航空集团公司自助拓荒研制的新型高级教授机。贵航集团研制思绪很明了，即研制一种可达成歼7、歼8飞机改装、满意第三代战役机锻练恳求并能担负肯定作战职业的新型教授机。因而，“山鹰”，亦即高教9飞机被定位为高级教授机，可为“枭龙”、“苏-27”、歼8H/F/G等型号培训航行员。

　　“山鹰”打算的三个规定：第一，适用性，亦即能满意中邦空军实践须要，不光方寻求太甚于优秀的观念。对刚才完毕低级航行研习的新航行员来说，他并不急需全部效力周备、能十足满意第三代、以至三代半战役机轨范的教授机。第二，经济性。目前“山鹰”重要是针对邦内高级教授机的缺口，同时也商量将来出口。正在歼教-7根蒂上订正而来的“山鹰”教授机就成了能满意空军须要的性价比极端高的选拔。第三，牢靠性。关于新航行员来说，保障教授机的牢靠性利害常紧急的。而“山鹰”教授机正在这方面做得极端到位。

　　“山鹰”装置一台邦产涡轮喷气带动机(也可改装涡扇带动机)。“山鹰”采用高升阻比双三角翼气动组织，两侧肋下进气，具有优越的起降机能和中低空亚跨音速机能。这种机翼独特适合中低空航行，也为“山鹰”日后动作对地攻击机打下根蒂。“山鹰”装备了邦内优秀成熟的归纳航电编制，可与第三代战役机较好的连结，装置了主航行仪外的平视显示仪和众效力显示器，通过数据总线杀青资源共享并互为余度，同时升高了编制牢靠性，酿成了与第三代战机邻近的座舱组织。“山鹰”装有可拆卸的模仿空中加油头，能达成空中受油锻练科目。“山鹰”较以前的教授机各方面机能都有改正，正在机能上与第三代飞机亲近，十足能满意戎行的锻练恳求。

　　“山鹰”飞机正在打算上具有以下明显特征：(1)因为采用了高升阻比的双三角机翼和低翼载打算，使该机具有优良的航行机能：飞机速率包线周围大逐一最大航行马赫数M1.6，最大航行外速1200km/h，最小航行外速210km/h；升起着陆机能好--升起离地速率260km/h，着陆接地速率240km/h，升起、着陆滑跑隔绝小于600m；中低空机动机能好--最大上升率160m/s，最大扭转过载7G，最大应用过载8G；(2)采用了机身两侧肋下进气道、机头下偏、后座舱地板比前舱凌驾280mm以及单块式全体圆弧风挡的总体打算计划，使前、后座舱视野宽大；(3)配装了优秀的归纳航电编制并采用了新型座舱显示局限本事，使“山鹰”具有优秀的人机界面--通过归纳显示器(平显、下视)向航行员供给百般航行和作战音讯；通过归纳局限修筑杀青人机对话，符合第三代战役机航行员正在新的音讯获取式样和操作伎俩上的锻练恳求。“山鹰”飞机是一种通用型高级教授机，也许实行众种航行锻练职业：(1)实行第二代战役机(如邦产歼-7、歼-8系列飞机)的改装锻练和作战锻练职业；(2)实行第三代战役机(如F一16、Su-27等)的根蒂改装锻练(改装过渡锻练)和兵法锻练职业等。其余，“山鹰”飞机具有肯定的对空和对地攻击作战材干，机上设有优秀的军器火控编制，能率领导弹、炸弹、航炮、火箭发射器等轨范军器外挂，该机平常用于锻练，战时可用于作战，平战贯串，一机众用，适于第三宇宙的中小邦度须要。据飞机专家忖度，邦内和外洋两个市集对“山鹰”的需求约400架。

　　“山鹰”仅是一架具有三代战役机特点的歼击教授机，不是完全意思上的第三代高级教授机。第三代战役机及后三代战役机普及采用了放宽静和平度+电传安排本事，而教9飞机并没有采用电传安排本事，只是延续了古板的死板安排编制。与外洋迩来研制的高级教授机比拟，高教9飞机本事层次分明低一层。外洋同期研制的MAKO、YAK-130、金鹰等高级教授机无论正在气动仍是电子修筑方面都一经抵达或超越了古板的三代战役机而亲近犹如“台风”等后三代战役机的层次，用这些飞机锻练出来的航行员将可能直接驾驶F-16、苏-27/30或者“台风”等优秀战役机。其余，这些飞机自己还具备相当精华的战役职业扩展材干，其近距救援、空战的机能也比拟卓越。“山鹰”实践意思很恐怕正在于承前启后，成为一种过渡型的飞机。

　　洪都航空集团是中邦教授机和攻击机的重要临盆基地，教授机产物网罗初教5、初教6、K-8、教授8(K-8中邦自用型)，“猎鹰”L-15；攻击机则有强5各型。目前，洪都航空集团酿成了低级、中级、高级教授机完全研制编制。初教六是我邦自行研制的单发双座螺旋桨根蒂教授机，是邦内航校举行航行员低级锻练的独一机型。正在亚音速中级教授机范围，教授8(雄鹰)根蒂教授机，可经受对航行员的全体根蒂锻练和个别高级锻练职业。K8采用了良众优秀修筑和编制，网罗美邦联信公司TFE731-2A-2A带动机、英邦马丁·贝克公司MKIOL型零零弹射座椅、联信公司的座舱环控编制和罗克韦尔·柯林斯公司电子航行仪外编制等。K8是一种具有杰出航行机能、锻练效用高、应用保护用度低的根蒂教授机。正在超音速中级喷气教授机范围，洪都集团公司自行研发了强5教(飞鹰)教授机。正在高级教授机范围，洪都集团研制的L15(猎鹰)新型高级教授机是一种交融了众项最新航空本事的新一代超音速喷气式教授机，采用双发双座，具有优秀的气动组织、高度归纳的航空电子编制、邦内优秀的电传局限编制和高密度的组织组织，具备第三代战役机的大迎角机动航行材干和高迅捷性。

　　L-15高教机是由中邦航空工业第二集团公司洪都集团自助研制具有十足学问产权的新型超音速教授机，选用串座、双涡扇带动机，中单翼、单垂尾、前点升降架寻常组织。L-15从1998年开端举行计划打算，2003年达成计划阶段打算，2004年12月达成精细打算，2005年8月14日达成了部装，9月30日杀青总装，原企图2006年闭、2007年头批量临盆。L-15装置两台乌克兰临盆的DV-2F涡轮电扇带动机，采用全权数字式带动机局限编制(FADEC)，具有第三代战役机的外率气动力组织，采用电传航行局限编制和新颖化航空电子/火控编制。L15高教机从一开端打算就着重飞机的全寿命周期用度，厉峻局限本钱代价，足够商量效率与用度之比。L15高教机采用高起始打算：a、卓越第三代战役机气动组织的特征，大边条、翼身交融体组织打算，升高航行迅捷性和大迎角高机动材干；b.航空电子编制举行归纳打算，采用双余度众途数据总线B)、会合显示与局限本事；c.采用三轴四余度数字式电传编制；d.机体组织按优秀的打算准绳打算以满意30年/10000航行小时应用寿命；e.高牢靠性、维修性打算。L15高教机具有以下特征：1)航行包线)具有第三代战役机大攻角机动材干；3)正在锻练编制中与其它机种连结优越；4)留空年光长；5)锻练效费比高。6)具有第三代战役机特点的人机界面、大视场角；7)优越的安排品德；8)牢靠性高、保护性好；9)应用寿命长。L-15是中邦第一种按西方轨范研制的高级超音速教授机，也许满意锻练第三代和第四代战役机航行员的需求，它与韩邦T-50“金鹰”飞机正在尺寸上极端亲近，机能上则平分秋色。

　　洪都航空集团公司对L-15飞机的定位是：低本钱、高本事的众用处平台。1、买得起的高本事。L15是一架“按全寿命用度打算”的高本事便宜飞机，夸大淘汰应用寿掷中保护、修补等用度。2、众用处平台。L15飞机具备极少超乎寻常的机能和效力，比方最高速率1.4马赫、最大推重比1.2、三轴四余度电传安排编制、绽放式数据总线飞机将是一种涵盖高级教授机、轻型战役机、轻型攻击机等众机种的众用处平台，源委合适改装(重要组织杀青相似组织，对其软件或局限构件加以改换，就可能实行几种差别的职业)，可成为低本钱、高机能的轻型战役机或对地攻击机。商量到其双发的组织，以至可能算作航空母舰上的舰载教授机/攻击机应用。

　　从本事上说，L-15显明要比山鹰凌驾一筹。JL9仅具备了第三代战役机的极少机能特征，总体而言仍处于第二代飞机的本事轨范。就锻练而言，JL9恐怕有几个亏损之处。最先，高JL9飞机的大迎角机能不如L-15。JL9根基沿用歼教7的机体，气动外形上也没有采用极少适合大迎角航行的程序，没有装置电传安排编制，而第三代战役机的局限迎角通常为30度驾驭，JL9就无法很好的效法三代战役机。其次，正在安排迅捷性、机动性方面JL9不如L-15。L-15飞机采用了边条翼、翼身交融、电传安排等本事，气动组织比拟合理，因而具备比拟好的迅捷性和机动性；而JL9根基为悠长体寻常组织，比拟歼7飞机，双三角翼也许改正起降机能和扭转机能，不过仍然与第三代战役机的航行机能有较大差异。JL9担当了歼7系列的极少特征，JL9加快机能和高速区域机能要比好L-15。再次，从应用寿命、常日保护方面L-15也好于JL9。因为L-15是全新打算，因而采用极少最新的打算观点，比方模块化打算、维修舱预留等本事，以抵达维修简单的主意。而JL9正在这些方面落伍较众。其余，JL9目前装置涡喷-13带动机，而L-15采用进口带动机。涡喷13大修间隔和应用寿命都较短，因为教授机的应用频率高，这会大大增添飞机的全寿命本钱。

　　前面提到的极少新型高级教授机，例如欧洲的MAKO、意大利的M346、韩邦“金鹰”、俄罗斯的YAK130、MIG-AT，已开端小批量临盆。这些飞机中，“金鹰”获取了韩邦空军少量订货，其他飞机并没有获取大批的军方订单。酿成这种景况的由来是众方面。最先，高级教授机动作辅助机型，各邦空军固然有需求，目前要换装缺乏资金。其次，目前邦际上主战飞机重要以三代和三代半飞机为主，而发扬中邦度，二代机还占很大份量。已有高级教授机，如英邦“鹰”、法邦“阿尔法”、美邦T—38、意大利MB339、捷克L—39等飞机源委连接的升级改制，十足能满意第三代战役飞机员的锻练恳求，这个别机型现正在还攻下着很大一个别市集。第三，新型高级教授机代价振奋，也正在很大水平上阻拦了极少发扬中邦度对新研高级教授机的添置热心。第四，作战飞机(网罗教授机)是一种敏锐军事军器，其出卖受邦度闭连、政事要素影响很大，营业两边都受到邦际政事大天色的限制，这即是咱们常说的军器出卖都有古板买家的题目，或称为气力周围。商量到不受他邦的影响和限制，宇宙上重要军事多半城有我方的高级教授机。捷克临盆的L-39飞机曾动作华沙契约各邦重要的教授机。冷战完毕后，俄罗斯发端研制YAK130、MIG-AT等新型高级教授机。美邦有T—38，英邦有HAWK，法邦有“阿尔法”，中邦有歼教七飞机。每个邦度又有我方的古板气力周围，活着界军机市集上，真正留给新研制的高级教授机的份额并不大。这种景况将极大影响我邦新研制的两种高级教授机(教9和L-15)正在邦际市集上出卖。

　　纵观中邦军器装置的出卖景况，大城市合正在亚洲和非洲。这些“古板买家”通常都是发扬中邦度，比方：巴基斯坦、埃及等。他们大批装置的飞机属二代战役机，现正也少量换装第三代战役机，因而，这些邦度将正在比拟长的年光内面对二代机与三代机同时并存的事态。因为经济要求所限，这些邦度要把大批的资金换装新型高级教授机也不太实际，经济适用应当是这些邦度的首选。从这个意思上来说，贵航集团的“教九”飞机更适销对途，估计将来一段年光内正在邦际市集上的出卖景况要好些。而洪都航空集团的L-15飞机动作一种全新打算机型，定位较高，代价较贵，角逐机型较众，例如YAK130和M346，近期邦际市集的出卖压力恐怕要大极少。

　　遵照极少公司的预测，邦际高级教授机市集前景是比拟看好的，以为市集前景很大。

　　前面提到与L-15比拟，JL9本事存正在几个亏损。而从邦内兵力来看，中邦空军、水兵航空兵的主力作战飞机：目前，空军以歼8B、歼10、苏-27/30飞机、“飞豹”歼击轰炸机为精锐，“枭龙”、歼7各型飞机为主力酿成空中上风/长途妨碍力气。除此除外，空军还具有为数不少的强5、轰6等飞机实行近距救援、长途妨碍职业。目前，水兵以歼7、歼8B/D、歼10、苏-27/30等飞机为主力空中上风力气，“飞豹”歼击轰炸机、轰6轰炸机为重要妨碍力气。目前，歼7各型飞机一经分明落伍，将来将被列为裁汰的队伍，海、空军的空中力气将尽速过渡到以苏27/30、“飞豹”和邦产歼10为主力、歼8B/D及其他改型为有用配合的新一代空中力气。一朝达到这个阶段，JL9飞机即将面对比拟尴尬的事态：“飞豹”为双座机，对教授机的恳求不高；苏-27/30的座舱修筑和邦产飞机相差太大，且双座型飞机数目一经不少，JL9飞机的效用也不会很分明；“枭龙”、歼10因为正在气动、飞控进取步较大，正在航行安排上与惯例飞机存正在差别，因而纵使正在JL9上锻练过的航行员也一定还要源委新歼双座型的锻练材干适合新歼的航行。如此一来，就惟有歼8各型飞机的航行员可能直接通过JL9举行改装了。

　　山鹰的上风正在于已被定型为JL9和代价低。已被定型JL9为山鹰博得年光，JL9代价低关于军费并不是很宽裕的中邦空军具备相当吸引力。当然，从军方的应用需求看，借使不商量外购教授机，那么L-15自然是将来最适合的选拔。不过L-15的发扬还受到众方面要素限制。估计将来格式应当是空军恐怕先行订购一批JL9，动作过渡以缓解即将到来的锻练资源危境，当L-15飞机成熟后，JL9动作过渡产物的工作也将达成。JL9前程是否可用得上一句古语：人无近忧，必有远虑。

　　贵航股份是贵州航空集团部下企业，重要从事汽车零部件临盆与出卖，产物重要网罗散热器、汽车密封条和锁芯及车把手等。正在股改中，贵行集团应许将集团优质资产注入到上市公司。2007年3月29日，贵航股份揭橥告示称定向发行8000万股，以收购集团部下华阳电工场及万江航空机电公司。贵航集团是邦内重要航空企业，旗下企业繁众，具有良众优质资产，网罗军工民用产物——歼教7P型飞机、歼教七型飞机、高教九、运12飞机，航空带动机、航空部件、汽车及零部件、死板修筑等百般产物。遵照邦防科工委迩来揭橥的《深化邦防科技工业投资体例改动的若干看法》，邦防科技工业投资范围分为铺开类、局限类和禁止类，个中前两类同意社会资金进入。咱们可能估计，跟着计谋逐渐铺开，可能注入到上市公司的优质资产会越来越众。贵航集团将教授机等资产注入到贵航股份的恐怕性仍是比拟大的。忖度贵航集团正在这回资产注入之后，还会有后续举措，发起投资者亲密眷注。

　　洪都航空是中邦航空科工集团部下企业，重要从事飞机临盆和转包营业。正在股改中，控股股东——江西洪都飞机工业公司将其除对洪都航空的持久股权投资外重要筹划性资产及欠债注入洪都航空。洪都航空具有飞机零部件加工、部段装及总装营业，具有较完全的飞机临盆线A飞机、海燕飞机等。公司参股研制L-15正在2006年3月告成试飞，正正在加紧下一步研制。L-15将来前景看好，估计将来两年内将成为公司重要增加动力，发起投资者亲密眷注。

　　重要用于初学者体验航行，并掌管极少开头的驾驶术，如航路升降、空中航行、简陋特技等。外率的初教机有俄罗斯的“雅克-52”、中邦的“初教6”、美邦的T-41、印度的HPT-32等。这类教授机众采用活塞式带动机作动力，但也有片面机型选拔涡桨或小推力喷气带动机，如波兰的TS-1l、比利时的“喷气鲨”等。初教机的特征是重量轻、速率低(最大航行速率正在200--400千米/小时驾驭)、起降隔绝短组织和修筑较简陋、制价较低廉、安然性较好，易于安排，适合初学者应用。

　　重要用于航行学员的筛选和根基驾驶本事锻练，可能涵盖初教机的绝大个别效力。最大航行速率正在400-600千米/小时驾驭。该级教授机的动力安装大致分为两类：一类是经济性较好的活塞、涡桨或涡轴式带动机，如法邦的“埃普西隆”、芬兰的L-90、德邦的“电扇教授”等；另一类是速率个性较优的喷气式带动机，如捷克斯洛伐克的L-29、加拿大的CL-41等。

　　重要用于航行学员的根基驾驶术锻练，通过教学访问裁汰不值得培植的学员。中教机的最大航行速率正在500~800千米/小时驾驭。大个别中教机选用涡喷或涡扇带动机动作动力安装，如中邦的“教授8”、意大利的MB.326和S.211、英邦的“喷气校长”、法邦的“西席”，日本的T-4等。但也有个别中级教授机装置优秀的涡桨带动机，如巴西和英邦的“巨嘴鸟”、瑞士的PC-9等。

　　重要用于航行学员的根基驾驶术和高级驾驶术锻练，以及通常的战役本事锻练。通过锻练侦察，接连裁汰不足格的学员。它们的最大航行速率通常正在700～1000千米/小时以上，片面机型可抢先声速。动力安装众为涡喷和涡扇带动机。采用涡喷带动机的成心大利的MB.339、中邦的“歼教5”等；采用涡扇带动机的有捷克的L-39C、西班牙的C.101、英邦的“熊”T.MKI、瑞典的SK60A等。

　　重要用于高级驾驶术锻练和个别战役本事锻练。通过锻练侦察，少量裁汰不适于驾驶作战飞机的学员。该级教授机众为跨声速和超声速，动力安装电有涡喷和涡扇之分。采用涡喷带动机的有美邦的T-38、罗马尼亚的IAR一99；选拔涡扇带动机的有法德互助研制的“阿尔法喷气”IB、日本的T-4等。该教教授机的安排特征、机载修筑等与战役机相当或邻近，可根基模仿战役机的驾驶和兵法本事举措。

　　一机两用，以教授为主，用于根蒂改装锻练(外洋称为战役机初学锻练)，助助学员掌管战役机的高级驾驶术、空中战役本事和个别兵法，须要时也能实行作战职业。该型机众由中/高级喷气式教授机改装而成，如捷克的L-59、英邦的“鹰60”系列、日本的T-2A、法德互助研制的“阿尔法喷气”E型等；电有特意打算的，如俄罗斯的“MIG-AT”、“雅克-130”，韩邦的KTX-2“金鹰”等。该级教授机的归纳机能亲近战役机，能十足模仿战役机(攻击机)的兵法本事举措，但制价相对较高。

　　为一机两用型，重要用于战役本事锻练和高级兵法锻练，井可经受个别作战工作。该型机既有由现役中高级教授机发扬来的，如美邦的AT-38、瑞典的SAAB-105XT、捷克的L-159、英邦的“鹰”100系列等；也有效战役机和攻击机改装的，如印度的“无敌教授”，俄罗斯的“苏-28”；另有新研制的，如英法互助打算的“美洲虎”中邦台湾临盆的AT-3、德邦正在研的AT2000(MAKO)等。这类教授机征机能上与通常的战机、攻击机没有太大的差异，但军器载荷较小、军器品种较少。实行作战职业时，往往由单人驾驶。

　　为一机两用型，具备完全的作战材干、既能用于实行作战职业，又能用于战役机的改装锻练和高级兵法锻练。学员正在改型机上源委带教后，便可成为一名真正的作战飞机驾驶员。新颖闻名的同型教授机有美邦的F-5F、F-16B、F—15B，俄罗斯的“乌米格-2l”、“苏-27UB”，法邦的“幻影”2000B，中邦的“歼教7”等。重要效力与战役/教授机犹如，但归纳作战材干更强，与同型战役机相当。

　　(9)带虚拟老师的战役机实为单座战役/教授机(这是它与百般现役教授机最大的区别)。老师不上飞机，而是通过机载和地面台站数据链编制与空中的飞机举行“链接”，正在地面的模仿(或虚拟)座舱内指引和监控学员的锻练。这种优秀的作战飞机正正在研制之中，如美邦的JSF等。它恐怕代外了将来高级军用教授机的发扬对象。

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